Banverket presented in spring 1993 its examination alternatives for the high-speed train route between Älvkarleby and Gävle. Examination alternative 4, UA4, with routing straight through the completely unique nature area south of Trösken surprises us most. What really made us "hit the roof" was Banverket's inadequate examination in which the railway's impact on the area's wildlife was dismissed with the following statement:
"Moderate impact. Affects an area where there is already now a forest access road." See the map image below.
Banverket's examination was conducted by the company Kjessler & Mannerstråle in Sundsvall. Unfortunately, this firm appears to have had totally lacking knowledge of what the area looks like and what natural values exist there. However, it does credit Banverket that, after all the criticism that has come from so many quarters, they have now commissioned a new examination. This examination gives a completely different picture of the area's natural values.
KM Rail Examination 4
Sundsvall Älvkarleby - Bomansberget
651699 Concept 1993-05-13
GÄVLEBUKTEN
Area with valuable wildlife.
UA 4
Kubbobäcken (2):
Moderate impact. Affects an area where there is already now a forest access road.
7.4.4.5 Control Programme
No control programme is required.
Gustavsmurarna
We within the association also believe that one must more strongly take into account the incredibly fine and completely unique area "Gustavsmurarna" which lies just north of UA4 when assessing the natural values at stake here. This calcareous fen's extraordinary orchid and insect richness is entirely dependent on the water flow through the fen that currently occurs not being damaged. Gustavsmurarna is indeed the "jewel" of the area. We are very concerned when we can read in the examination on page 47 that just south of Gustavsmurarna, where water supply to the fen complex occurs, the railway will be laid on an extended embankment. On the map this embankment appears to be at least 1 km long and more than 3 m high. In the examination, however, the damage to the landscape is assessed as being moderate! This is indeed irrelevant! The damage will be to the fen's water supply, which is the foundation for Gustavsmurarna's entire existence.
The greatest threat to this water flow is precisely a massive railway embankment in the inflow area. It is therefore important to take this into account when assessing the area's impact from the railway embankment despite the fact that it does not go through the fen itself.
The association has in the image below marked the extremely valuable nature areas that will be affected by this route. We also cannot emphasize enough the unique natural values that exist precisely in this area. The entire area's unique nature is classified as an "Area of National Interest". (See image on page 47.) The question is what this is worth. Is the area really not worth more than a time saving of at most 30 seconds compared with other alternatives on the Stockholm - Sundsvall route?
An Appeal
We appeal to Banverket to preserve the unique area south of Lake Trösken and save this area, the finest we have in Gästrikland, untouched for coming generations.
The Board of the Gästrikland Entomological Association
Vädjan till Banverket från Gästriklands Entomologiska Förening
Banverket presenterade under våren 1993 sina utredningsalternativ för
snabbtågesträckningen mellan Älvkarleby och Gävle. Utredningsalterna-
tivet 4, UA4, med sträckning rakt genom det helt unika naturområdet
söder om Trösken förvånar oss mest. Det som verkligen fick oss att
"gå i taket" var Banverkets bristfälliga utredning där järnvägens
påverkan på områdets djurliv avfärdades med följande påstående !
"Måttlig påverkan. Påverkar ett område där det redan nu finns en
skogsbilväg". Se nedanstående kartbild.
Banverkets utredning har gjorts av bolaget Kjessler & Mannerstråle
i Sundevall. Tyvärr tycks denna firma totalt ha saknat kännedom om hur
området ser ut och vilka naturvården som där finns, Det hedrar dock
Banverket att man, efter all den kritik som kommit från så många håll,
nu låtit göra en ny utredning. Denna utredning ger en helt annan bild
av områdets naturvärden.
KM Banutredning 41
Sundsvall Älvkarleby - Bomansberget
651699 Koncept 1993-05-13
FURUVI
ana GÅVLEBOKT EN
E hi
I
07 Umråde med värdefullt djurliv.
UA 4
Kubbobäcken (2):
Måttlig påverkan. Påverkar ett område där det redan nu finns en skogsbilväg.
TA 45 Kontrollprogram
Inget kontrollprogram erfordras.
Gustavsmurarna
Vi inom föreningen tycker också att man starkare måste ta med de
otroligt fina och helt unika området "Gustavsmurarna" som ligger strax
norr om UA4 när det gäller att bedömma de naturvärden som här står på
B&pel. Denna kalkmyrs oerhörda orkidé- och insektsrikedom år helt
beroende av att den vattengenomatrömning som nu sker i myren inte
skadas. Gustavsmurarna är ju "klenoden" i området. Vi blir mycket
oroade när vi i utredningen på sidan 47 kan läsa att just söder om
Gustavsmurarna, där vattentillförseln till myrkomplexet sker, kommer
järnvägen att läggas på en längre bank. På kartan verkar denna bank
vara minst 1 km lång och mer än 3 m hög. I utredningen bedöms dock
skadan på landskapsbilden bli måttlig ! Detta är ju irrelevant !
Skadorna kommer ju på myrens vattentillförsel som är grunden för hela
Gus&stavsmurarnas existens.
Det största hotet mot denna vattengenomströmning är just en massiv
järnvägsbank i tillflödesområdet. Det är alltså viktigt att ta med
detta då man bedömmer områdets påverkan av järnvägsbanken trots att
den inte går i själva myren.
Föreningen har på nedanstående bild lagt in de ytterst värdefulla
naturområden som kommer att beröras av denna bansträckning. Vi kan
heller inte nog påtala de unika naturvärden som finns just i detta
område. Hela områdets unika natur är klassat &om "Område av Riks-
intresse". ( Se bild på sid 47 ) Frågan är vad detta är värt. Är
området verkligen inte värt mer än en tidsvinst på högst 30 sekunder
jämfört med övriga alternativ på sträckan Stockholm - Sundsvall ?
RUVIKA lh fl a
,
| FU
Värdefullt
naturområde
sm sv | EL
. > ”- - SLAG OS
W Vd é N UA Å ! | NN D ” El ; If) é Cr
po, - AV ; N Gustävsmurarna |
Ng: ön Jfö”
2 FSA ON
LS rn SA VI
L Öv ad "
Sd Pig JA MN
(ON > NAS NEG |
Ars. ; |
KA 786, iv ; H 4 I
En vädjan ”A'
Vi vädjar till Banverket att skona det unika området söder om sjön
Trösken och spara detta område, det finaste vi har i Gästrikland,
orört till kommande generationer.
Styrelsen för Gästriklands Entomologiska Förening
47
29
RBanutredning
Älvkarleby - Bomansberget
Sundsvall
651699
06-18
1993
- D in
/ PIBAIMIBU 1QJ IPRIUO HINJIPIRA dd <p
7 ST NN - ys Ra
3 - IpRtLUOJ3P LIBASPPÅYS HIYSIBS 1ZA
fo [0 > ft i ASA
nqvadweY / Ng Ro
KF od. H PIBAJNIEU JOJ ISS3NUISYNY =
; Zn
| I ,y OTfTIWYNLYN
i i
I ”
Ze Vv | . : 13512QSUPWOG - AGQSPNALY
. UPUEISO AA FN 7 NT |) - ”
eta oo RS OM. i or : NÄRKE 1 . SUlupasnueg
7 oc TR Käg / : SE SA
KUAGerexAvija E NESSLE AN ; 5; Od
NA crop JA FER ra i £ et , y i
N AR SA 5 i
"I
an 1g1088
Zz
k
AV UMUboyg
Å
NM
(NA
1
Jag
6 Res are
Sr
tyg
N |
Vädjan till Banverket från Gästriklands Entomologiska Förening
Banverket presenterade under våren 1993 sina utredningsalternativ för
snabbtågssträckningen mellan Älvkarleby och Gävle. Utredningsalterna-
tivet 4, UA4, med sträckning rakt genom det helt unika naturområdet
söder om Trösken förvånar o8s mest. Det som verkligen fick oss att
"gå i taket" var Banverkets bristfälliga utredning där järnvägens
påverkan på områdets djurliv avfärdades med följande påstående !
"Måttlig påverkan. Påverkar ett område där det redan nu finns en
skogsbilväg". Se nedanstående kartbild.
Banverkets utredning har gjorts av bolaget Kjessler & Mannerstråle
i Sundsvall, Tyvärr tycks denna firma totalt ha saknat kännedom om hur
området ser ut och vilka naturvärden som där finns. Det hedrar dock
Banverket att man, efter all den kritik som kommit från så många håll,
nu låtit göra en ny utredning. Denna utredning ger en helt annan bild
av områdets naturvärden.
KM Banutredning : 4
Sundsvall Älvkarleby - Bomansberget
651699 - Kancept 1993-05-13
GÄVLEBUKTEN
N
lå Område med värdefullt djurliv. |
UA 4
Kubbobäcken (2): .
Måttlig påverkan. Påverkar ett område där det redan nu finns en skogsbilväg.
7.4.4.5 Kontrollprogram
Inget kontrollprogram erfordras.
Gustavsmurarna
Vi inom föreningen tycker också att man starkare måste ta med de
otroligt fina och helt unika området "Gustavsmurarna" som ligger strax
norr om UA4 när det gäller att bedömma de naturvärden som här står på
spel. Denna kalkmyrs oerhörda orkidé- och insektsrikedom är helt
beroende av att den vattengenomströmning som nu sker i myren inte
skadas. Gustavsmurarna är ju "klenoden" i området. Vi blir mycket
oroade när vi i utredningen på sidan 47 kan läsa att just söder om
Gustavsmurarna, där vattentillförseln till myrkomplexet sker, kommer
järnvägen att läggas på en längre bank. På kartan verkar denna bank
vara minst 1 km lång och mer än 3 m hög. I utredningen bedöms dock
skadan på landskapsbilden bli måttlig ! Detta är ju irrelevant !
Skadorna kommer ju på myrens vattentillförsel som är grunden för hela
Gustavsmurarnas existens.
Det största hotet mot denna vattengenomströmning är just en massiv
järnvägsbank i tillflödesområdet. Det är alltså viktigt att ta med
detta då man bedömmer områdets påverkan av järnvägsbanken trots att
den inte går i själva myren.
Föreningen har på nedanstående bild lagt in de ytterst värdefulla
naturområden som kommer att beröras av denna bansträckning. Vi kan
heller inte nog påtala de unika naturvärden som finns just i detta
område. Hela områdets unika natur är klassat som "Område av Riks-
intresse". ( Se bild på sid 47 ) Frågan är vad detta är värt. Är
området verkligen inte värt mer än en tidsvinst på högst 30 sekunder
jämfört med övriga alternativ på sträckan Stockholm - Sundsvall ?
| FURUVIKA ff >
Värdefullt
naturområde
wW
s PÅ sv SR Nå i
ALA ra wV Å Guståysmurarna NN
sr Pn od
En vädjan
Vi vädjar till Banverket att skona det unika området söder om sjön
Trösken och spara detta område, det finaste vi har i Gästrikland,
orört till kommande generationer.
Styrelsen för Gästriklands Entomologiska Förening
47