that have disappeared which we certainly have not even managed to discover before they vanished. One sometimes wonders whether many people do not share Saddam Hussein's condescending view of these small interesting animals when, after the USA's missile attacks in the Gulf War, he describes the missiles as: "These harmful Insects"
Göran Sjöberg
Footnote.
One thing that can be stated with certainty is that the Earth's 2–3 million species would manage much better without mankind! No animals except our domesticated broilers for meat and milk production need mankind. No other species would certainly miss mankind either if they had the capacity for abstract thinking.
The Entomological Society and the track investigation Älvkarleby-Bomansberget.
In connection with planning for a high-speed train link Sundsvall-Stockholm, the Swedish Railways presented their ideas in 1993 for the track route immediately south of Gävle, the section Bomansberget-Älvkarleby. Two alternatives were placed north of Trösken through Furuvik and Skutskär (UA 1 and 2); one alternative was proposed to go south of Trösken (UA 4).
The proposals led to extensive discussions among various stakeholders. As nature conservation came to be disadvantaged, partly as a result of inadequate analyses and descriptions in the Railways' investigation, we found it necessary to approach politicians and officials to inform them about the high natural values of the Trösken area.
Together with, among others, ornithologists, botanists and the nature conservation society, we met with representatives of the Railways, the chair of the environmental committee, opposition councillors in the municipality, and the county governor. As the conclusion of our advocacy work, we arranged a well-attended public meeting at Silvanum in mid-June.
The results of our efforts did not take long to appear; the Railways postponed its decision on the track route and carried out supplementary investigations during the summer and autumn, including in the form of a more detailed natural inventory. In spring 1994, further analyses are planned ahead of the final decision on location.
Johan Höjer
som försvunnit som vi säkert inte ens har hunnit upptäcka innan de
försvann. Ibland undrar man om inte många människor delar Saddam
Husseins nedlåtande uppfattning om dessa små intressanta djur när han
efter USA:s robotattak i Gulfkriget beskriver robotarna som: "Dessa
skadliga Insekter"
Göran Sjöberg
Fotnot.
En sak som man med säkerhet kan påstå är att jordens 2 - 3 miljoner
arter skulle klara sig mycket bättre utan människan! Inga djur förutom
våra domesticerade brojlers till kött- och mjölkproducenter behöver
människan. Inga andra arter skulle säkert heller sakna människan om
de hade förmågan till abstrakt tänkande.
Entomologiska föreningen och banutredningen Älvkarleby-Bomansberget.
I samband med planering för snabbtågsförbindelse Sundsvall-Stockholm
presenterade banverket under 1993 sina ideer för bansträckningen
omedelbart söder om Gävle, sträckan Bomansberget-Älvkarleby. Två
alternativ placerades norr om Trösken genom Furuvik och Skutskär (UA I
och 2); ett alternativ föreslogs gå söder om Trösken (UA 4).
Förslagen kom att leda till omfattande diskussioner mellan skilda in-
tressenter. Då naturvården kom att hamna i underläge, bl a till följd
av otillräckliga analyser och beskrivningar i banverkets utredning,
fann vi att det var nödvändigt att uppvakta politiker och myndighets-
personer för att informera om Trösken-områdets höga naturvärden.
Tillsammans med bl a ornitologerna, botanikerna och
naturskyddsföreningen träffade vi företrädare för banverket,
miljönämndens ordförande, oppositionsråden i kommunen samt
landshövdingen. Som avslutning i vårt opinionsarbete ordnade vi ett
mycket välbesökt offentligt möte på Silvanum i mitten av juni månad.
Resultatet av våra ansträngningar lät inte vänta på sig; banverket sköt
upp sitt beslut om bansträckning och genomförde under sommaren-hösten
kompletterande utredningar, bl a 1 form av en fördjupad
naturinventering. Under våren 1994 avser man att göra ytterligare
analyser inför det slutliga beslutet om lokalisering.
Johan Höjer